相当一部分apf相界面被apfe3c相界面所取代,钒在apf相界面---到碳化钒析出的浓度就相对比较困难。部分靠近渗碳体界面的钒可以置换部分铁原子形成(fe,v)3c的合金渗碳体,相应在渗碳体附近构成无碳化钒析出区。根据电镜观察的结果,生产---厂家,pd3钢在钒含量低于0.21%时,仅有粗大的珠光体片内偶见碳化钒质点析出,从前面的分析可知,这些碳化钒质点是从奥氏体中析出的,淮南---,说明此时还没有/相间沉淀0产生。显然,若冷却速度加快,珠光体片间距变细,相应的apf界面变得细小,钒容易被渗碳体吸纳,碳化钒的/相间沉淀0析出将受到抑制。随钒含量增加,铁素体和渗碳体中溶解的钒很快达到饱和,/相间沉淀0的驱动力进一步加大,但同时钒的增加又会促使珠光体片间距变小,反过来抑制了/相间沉淀0。
回收工艺
从钒渣中回收:钒渣是含钒较高的提钒原料,回收技术比较成熟。目前通用的流程是钠化焙烧工艺,采用的设备不同,---批发,大型企业一般都采用回转窑,而有些企业则采用焙烧炉。工艺过程是将钒渣与钠盐(一般为碳酸钠或芒硝)混合,在一定的温度下焙烧,使钒转为可溶性的钠盐,焙砂再经过浸出,使钒酸盐进入溶液,溶液经过滤,滤出废渣,再经过沉淀、精致等过程得到。国外有的企业直接利用含钒高的钒钛磁铁矿生产,---厂家,首先将矿石制成精矿,然后与熔剂混合,进入回转窑中焙烧,焙砂用水浸出,含钒溶液用铵盐处理,后沉淀---。
钒在低碳钢中的应用
钒在钢中以v 4c 3、vn 形式存在,通常是细小颗粒,---抑制钢中晶界的移动和晶粒长大。氮化钒、碳化钒的析出对钢起到了强化作用。钒在低碳钢中的作用主要是细化晶粒、提高强度、降低脆性转变温度、------钢的焊接性能。钒微合金化低合金高强度钢已广泛用于铁路车辆的制造、高强度汽车结构件、油气输送管线、含钒建筑用钢等。
铁路车辆用钢我国铁路车辆制造中,也已广泛应用含钒微合金钢。制造铁路车辆主梁,均采用攀钢生产钒工业的发展钢,其机械性能:σs ***294mpa ,σb ***441mpa ,ak(常温) ***58.8j/cm 2,ak(-40℃) ***35j/cm 2,并具有---的焊接性能。从1992年至1998年共生产09v 钢43万吨。
含钒汽车用高强度热轧钢板高强度热轧钢板在中型和轻型载重汽车上应用较多,主要用于制作汽车底盘和车厢的各种梁类部件、保险杠、发动机的悬置梁、车轮的轮辐和轮辋等。要求具有---的强韧性、成型性及焊接性能。
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